正隨著工程的迅猛發展和人民生活水平的日益提高，裝載機隨著汽車普及空調開始要求為標準配備。用戶在追求裝載機安全性、可靠性的同時，也注重人性化、舒適化的要求。因而，車載空調作為工程機械的標準裝備也就成為了必然。
伴隨車載空調系統的普及與發展，其使用與保養問題也日益突顯。本文主要介紹車載空調制冷系統的基礎知識及對使用、養護作出了簡單的分析。
一、基礎構造知識
裝載機使用的是非獨立式空調系統：空調制冷壓縮由發動機本身的發動機驅動，空調系統的制冷性能受發動機工況的影響較大，工作穩定性較差。尤其裝載機發動機屬于中低轉速型，低速時制冷量不足，而在鏟裝大油門時制冷量過剩，并且消耗功率較大，影響發動機動力分配；單蒸單冷式一個蒸發器、一個冷凝器，基本上是手動溫控式，裝載機普遍采用這種結構方式如圖1；
1－冷凝器 2－冷凝風扇 3－電磁離合器及壓縮機 4－膨脹閥5－蒸發器 6－鼓風機 7－貯液干燥器
二、空調正確的使用
裝載機空調使用不同于家用空調，應正確掌握使用步驟與方法。
1、夏季進入車內勿即啟動冷氣：裝載機基本是在空地上由烈日暴曬，停放的時間長，有些駕駛員喜歡一啟動就立刻開啟空調，并且大油門提高壓縮機轉速，認為這樣可以讓駕駛艙內溫度下降得快一點。但因車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候，應該先開左右兩邊門通風，開啟風機循環，駕駛室將熱氣都排出去，使駕駛艙車廂內溫度和外界溫度接近，再開啟（AC開關）壓縮機，既省油降溫又快。
2、正確開關壓縮機：先關閉AC開關再熄火：有的駕駛員常常在熄火之后才想起關閉空調，這對發動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷啟動馬達和發動機。因此每次發動機熄火前應先關閉空調再熄火，而且也應該在車輛啟動兩三分鐘、發動機得到充分潤滑后，再打開空調。
3、避免空調滋生霉菌：停車后，很多人都是關上空調、車門后就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季里，車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉，進而滋生霉菌。因此作業停止前幾分鐘關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥，避免霉菌繁殖。
4、合理利用空調：大多駕駛員常常在上車后就一直開著空調，但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統造成損耗，因為空調是發動機的一個沉重負擔，而發動機本身就是一個發熱體，更何況在高溫天氣下。特別是小型裝載機在這種情況下甚至會出現水沸現象，影響作業也降低了空調效率。因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調適當關掉，隔一會兒再開。
5、空調環境吸煙：不要開著空調在車內吸煙，車廂內吸煙煙霧一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系統，不利于健康，再者工程機械作業工況及其特殊，應保證作業安全。即使你有煙癮，那感覺可能很成功的意味，可是這樣對你的身體是不利的。尤其注意的是停車開空調時更不能吸煙，那樣的車內空氣循環系統將因煙的存在而相當的糟糕，如果你實在忍不住，記住一定關閉空調打開門窗把空氣及時排出。
6、開空調休息：有些駕駛員在車內開空調午休，這是大忌。如果你只是為了圖一個安靜的環境或者涼爽的午休，我們建議你千萬別。當我們的發動機在工作的時候，裝載機的排出氣廢氣體一樣會進入駕駛艙內，它的密閉性更不如轎車，產生導致人體嚴重缺氧窒息的高濃度的co氣體，隨著濃度的增大會有窒息死亡的危險，而當人們發現的時候往往已經來不及反應。因此我們建議不要在開著空調的駕駛艙內休息。
7、正確開關壓縮機：盡量避免在發動機高速運轉時開啟空調，建議在轉速較低時開啟，否則容易損壞壓縮機的電磁離合器和對空調系統帶來沖擊。開啟是應先開啟風機，再開啟AC鍵（壓縮機開關）；關閉空調時，應先關閉壓縮機再關閉風機。
8、開啟暖氣誤區：甚至在冬天開暖氣時，也會同時開啟AC鍵，裝載機使用的空調，冷暖是兩套分開的系統，暖氣是依靠發動機冷卻水的熱量產生熱能，開暖氣是不必開啟壓縮機，不同于家用空調冷暖都依靠壓縮機轉換能量。
三、空調的養護
空調一般要及時清洗，才能讓空調更干凈和性能更好。對于裝載機沒有人去重視空調的保養和清理。由于裝載機工作環境惡劣，容易導致空調在冷凝器上積壓大量的塵土等雜質。冷凝器積塵會直接導致制冷效果差。此外空調濾清器要及時更換。空調系統最常見的是制冷量不足可以通過以下內容判斷空調使用狀態。
1、冷凝器的檢測
檢查冷凝器表面及冷凝器與發動機水箱之間（停機檢查）是否有碎片、雜物、泥污，并進行清理和用水清洗。冷凝器可用長毛刷沾水輕輕刷洗，千萬不要用高壓水沖洗。裝載機在煤場、木材場、土方等環境，經常導致冷凝器散熱片堵塞，要求冷凝器表面經常清洗。檢查冷凝器表面有無脫漆，注意及時補漆，以免銹蝕。檢查冷凝器表面及管接頭處（包括儲液器接頭處）有無油跡，若有，判斷是否有制冷劑泄漏。
2、沿著制冷劑流動的方向，用手摸著，若同一管道存在明顯溫差，此處存在堵塞，也可通過歧管壓力表，若表壓指示高壓高或極高，說明高壓管道有堵塞。
3、檢查蒸發器
一般蒸發器比較難檢查，位于裝載機座椅底下或頂部，但每年開始使用空調之前應檢查一次。檢查蒸發器通道和箱體有無紙屑雜物，小心清理，用壓縮空氣沖洗。若翅片彎曲，要小心扳直。要經常清洗蒸發器進風濾網。檢查蒸發器殼體有無縫隙、有無霉味。若有霉味，很可能是積水，造成隔熱材料霉爛。檢查蒸發器表面是否有油質。若有則蒸發器可能有泄漏。檢查蒸發器是否堵塞。
4、啟動壓縮機，進行下列檢查：
如果開啟空調室聽到異常聲響，說明壓縮機的軸承、閥片、活塞環或其他部件有可能損壞，或冷凍油量不正常，或制冷劑量過多。
用手摸壓縮機缸體（小心高壓側很燙），如果進出口兩端有明顯溫差，并且沒有異常高溫，說明工作正常；如果溫差不明顯，可能制冷劑泄漏或閥片損壞，密封墊損壞。若出口側異常熱，應考慮是高壓過高或壓縮機缺油、冷凍油變質，或內部零件損壞，或制冷劑太多。若進口側溫度過低，有可能制冷劑太少、系統中有堵塞，或鼓風機風量太小。若有劇列震動，可能皮帶太緊、皮帶輪偏斜、離合器過松或制冷劑太多。
檢查軸向密封圈。有少量滲油是正常的。若一直有油淌出，則可能軸向密封圈漏油，O形圈損壞。若缸體結合面漏油，則是缸墊壞，或缸墊處有沙眼。
若壓縮機不能運轉則要考慮：A、是否電路不通；B、是否離合器有故障；C、是否壓縮機咬死；D、是否環境溫度太低；E、是否制冷劑漏光。
5、如何判斷制冷劑量：
當汽車空調系統中制冷劑不足時，通過儲液干燥器觀察視鏡中制冷劑的情況，會發現視鏡中有氣泡、泡沫不斷流過，如圖中所示。
（1）清晰、無氣泡，說明制冷劑適量。過多或完全漏光，可用交替開關空調機的辦法檢查。若開、關空調機的瞬間制冷劑起泡沫，接著就變澄清，說明制冷劑適量;如果開、關空調機從視鏡內看不到動靜，而且出風口不冷，壓縮機進出口之間沒有溫差，說明制冷劑漏光;若出風口不夠冷，而且關閉壓縮機后氣無氣泡、無流動，說明制冷劑過多。
（2）偶爾出現氣泡，并且時而伴有膨脹閥結霜，說明系統中有水分。若無膨脹閥結霜現象，可能是制冷劑少量缺少或有空氣。
（3）有氣泡、泡沫不斷流過，說明制冷劑不足。如果泡沫很多，可能有空氣。若判斷為制冷劑不足，則要查明原因，不要隨便補充制冷劑。由于膠管內制冷劑存在自然泄漏，若是使用兩年后方發現制冷劑不足，可以判斷為膠管自然泄漏。
（4）有長串油紋，觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬，說明冷凍機油量過多。此時應想辦法從系統內釋放一些冷凍機油，再加入適量的制冷劑。
（5）若玻璃上留下的油漬是黑色的或有其他雜物，則說明系統內的冷凍機油變質、污濁，必須清洗制冷系統。
6、檢查調整皮帶的張力：檢查皮帶張緊力(松緊度)是否適宜，表面是否完好，配對的皮帶盤是否在同一平面上，皮帶張緊力一般為441～490N。皮帶新裝上時正好，運轉一段時間會伸長，因而需要再次張緊。隨著結構不同，皮帶長度不同，有不同的張緊力要求。皮帶張力應按各種車型說明書上的規定進行。皮帶過緊會使皮帶過早磨損，并導致有關總成的軸承損壞；過松則使轉速降低，制冷量過小，風速(風量)過低以及發電機的發電量不足。
7、空調開關接通后，制冷壓縮機不轉動，出風口只有風無冷氣。
（1）空調熔斷絲斷，電源線路斷或接觸不良，電磁離合器線圈斷。
（2）系統內無制冷劑，造成低壓開關或空調怠速安全電路起作用，將電路斷開。
（3）電磁離合器皮帶盤與壓力板接合面磨損嚴重打滑或傳動皮帶過松。
最后：在春、秋或冬季不使用冷氣的季節里，應每半個月起動空調壓縮機一次，每次5～lOmin，定期開啟空調運轉以保證空調一直處于正常的狀態，延長空調的使用壽命，降低維修故障率。
培訓管理部
