龍工目前已研發的歐Ⅲ排放挖掘機有CDM6065、CDM6090 、 LG6075E 、 LG6150E 、 LG6235E LG6285六款機型，均已投放市場，歐Ⅲ排放挖掘機對柴油的品質及成分有較高的要求。因為較差的燃油會降低發動機性能和耐久性。所以客戶在使用時必須遵照廠家推薦柴油或同等油品。
一、歐Ⅲ排放挖掘機對柴油的基本要求
對柴油的要求包括可燃性、粘度、純度以及較大的熱值。可燃性應足夠保持柴油機循環，燃燒必須可控，正常水平下要保持最大的壓力。粘度對于燃油霧化、傳播以及分配過程中柴油在燃燒室內與空氣混合完全燃燒具有非常重要的作用。通常，柴油粘度越低，質量就越高（可燃性和純度越好）。
二、歐Ⅲ排放挖掘機柴油的基本屬性
柴油在全世界各國都有許多標準化的屬性。其中主要的屬性如下所示（更多細節請參考各個國家的技術規范表）。
1、比重
比重與燃燒沒有直接聯系。高速發動機通常采用低于0.88的比重。工業及建筑用發動機的推薦比重為0.83到0.85。比重為標準溫度15°C（59°F）下的值。每升溫1°C(1.8°F)，比重就會下降大約0.0007。較高的柴油溫度會降低比重，從而降低發動機的輸出功率。冬季燃油的比重比夏季燃油低。
2、閃點
通常，比重越高，閃點越高。閃點對燃燒性能沒有直接影響。使用低閃點柴油時，要特別注意防火。柴油閃點通常為50°C到60°C(122°F到140°F)，或更高。
3、粘度
比重升高，粘度也升高。這對噴射霧化的精確性有很大影響，從而影響點火和燃燒。高粘度柴油能夠穿過壓縮氣墻，但是燃燒較慢，這是因為燃油霧化不完全，燃燒性能較差。低粘度柴油燃油分配很差，從而導致燃燒延遲。對于燃燒而言，比較理想的狀態是柴油具有相對較低的粘度而噴射壓力較高，以便同時提升穿透力和霧化效果。
低等級柴油粘度較高，雜質較多。使用這樣的柴油前必須利用濾清器和凈化器完全清除雜質。如果不這樣做，柴油機燃油系統和發動機本身的壽命都會縮短。
柴油粘度對噴射系統和燃燒性有很大的影響。低粘度柴油會因為潤滑不足導致部件磨損加劇。這會導致柴油泄漏。高粘度柴油壓力較高，會給噴射機構增加額外的負擔，導致故障。
4、殘留碳
殘留碳會在燃燒時壁上積存，加速氣缸、活塞和活塞環的磨損。較少的碳對發動機有好處。柴油質量較低或受到污染后，積碳會增加。推薦積碳要低于0.1%。
三、龍工歐Ⅲ排放挖掘機柴油應該符合下面的技術規范。
1）符合國家或國際標準。
有關燃油標準的更多細節，請參考相應國家的技術規范。
2）此外，還要符合下面的要求。
• 十六烷值應該等于或高于45。
• 柴油的含硫量不應該超過0.5%，最好低于0.05%。
• 柴油中水及沉淀物含量不應該超過0.05%。
• 灰分質量不應該超過0.01%，Al、Na和Mg應該低于10 質量 ppm。
• 燃油10%碳殘留：不應該超過0.35%，最好低于0.1%。
• 燃油芳香族化合物（總）含量不能超過35%，最好低于30%。燃油芳香族化合物（PAH(*)）含量最好低于10%。
（PAH(*)：多環芳烴）。
